潤滑油的低溫性能指標，是潤滑油技術指標體系中一組十分重要的參數，決定著潤滑油在低溫環境下的實際使用性能。通常在實驗內進行傾點試驗、凝點試驗、濁點試驗、冰點試驗等來評定其凝點、傾點、濁點、冰點、低溫動力黏度等性能指標。
潤滑油低溫性能試驗的應用
傾點與凝點試驗的應用
（1）潤滑油的傾點和凝點，都以℃表示。都是用來衡量潤滑油低溫流動性的常規指標，一般情況下同一油品的傾點比凝點略高3℃左右，過去常用凝點，現在國際通用傾點；幾乎所有的潤滑油技術指標都有傾點（或凝點），是潤滑油廠家出廠批次必檢項目之一。
（2）傾點（或凝點）是潤滑油使用環境溫度的重要參考指標，傾點（或凝點）偏高，油品的低溫流動性就差。選用潤滑油時通常要考慮潤滑油的傾點（或凝點），潤滑油的傾點（或凝點）應該比使用環境最低溫度低5至20℃不等，不同種類油品要求不同。
（3）潤滑油的儲存、輸送、運輸作業也考慮潤滑油的傾點（或凝點），否則無法進行。
（4）傾點（或凝點）是衡量潤滑油低溫流動性能的重要指標之一，但是對于內燃機油它們不能完全體現油的低溫性能。
濁點試驗的應用
（1）潤滑油濁點試驗，是檢測潤滑油中微晶含量的指標，當溫度降到一定溫度后，微晶析出就是濁點，濁點是特定用途時能有效使用的最低溫度指標，太多的蠟結晶會堵塞潤滑系統的過濾器。
（2）濁點是II、III類基礎油的重要技術指標，濁點高于技術指標的限值就是不合格的基礎油。
（3）濁點是冷凍機油的主要質量指標，當溫度降低到某一數值時，冷凍機油中開始析出石蠟，冷凍機油開始變得渾濁，這個溫度就是濁點；制冷壓縮機中所使用的冷凍機油，其渾濁點應低于制冷劑的蒸發溫度，溶解于制冷劑中的冷凍機油隨制冷劑流到制冷系統各處，若油中有石蠟析出，會造成系統堵塞。
潤滑油低溫性能除了傾點，濁點外，不同類型潤滑油產品，低溫性能的側重點不同。
對于內燃機油的低溫性能需考慮表觀粘度（CCS）核邊界泵送粘度：（冷啟動模擬實驗（CCS）來確定，CCS模擬了發動機氣缸套—活塞部分冷啟動的工況，與發動機的冷啟動有良好的相關性，因而表觀粘度可作為預示發動機在低溫條件下能否順利啟動的粘度指標。表觀粘度是多級油在低溫、高剪切速率條件下所測得的內摩擦力大小的量度。在同一種低溫條件下，測出的該粘度值越小，說明機油的冷啟動性能越好。
邊界泵送粘度是一定溫度下將機油連續地、充分地供給發動機油泵入口的最大粘度。潤滑油剛開始流動時所需的剪切應力稱為屈服應力，將能使潤滑油流到濾網入口的最大屈服應力稱為臨界屈服應力，發動機油規范中將潤滑油達到臨界屈服應力或臨界黏度的溫度稱為邊界泵送溫度，在該溫度以上油泵才能將潤滑油連續順利地輸送到潤滑系統中。
對于齒輪油，還需考慮低溫動力粘度，其代表了油品低溫操縱性的指標。粘度過大會造成車輛變速器的變速桿操縱稱重，變速困難。
（來源：商機苑設備潤滑管理咨詢）
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