在煉鋼廠有很多連鑄設備，連鑄設備上需要潤滑的部位很多，如結晶器振動裝置、足輥、扇形段、拉矯機、切前輥道、輸送輥道和冷床等。很多鋼廠在連鑄設備部分部位采用油氣潤滑系統，有的是部分部位的軸承采用油氣潤滑系統，如結晶器振動裝置、扇形段和拉矯機的軸承，也可以僅僅是拉矯機軸承采用油氣潤滑系統，當然也可以整個連鑄設備的所有軸承采用油氣潤滑系統。那么，用于連鑄設備的潤滑系統應該滿足怎樣日的要求呢？
1、由于連鑄設備具有重載和低速的特點，因此，要求在摩擦表面必須形成有一定厚度的油膜，并具有很強的承載能力。因為在軸承處于極低的轉速時是很難形成油膜的，也會導致軸承潤滑不良，這也是為什么軸承在啟動和即將停止時磨損會最大的原因。連鑄設備的潤滑系統首先必須滿足這一最主要的條件。
從另一個角度來看，由于軸承運轉不良或損壞，會使拉坯阻力明顯增加。另外，冷卻水系統會被從軸承座溢出的干油污染，增加水處理費用；使用過的干油難以處理，并對環境造成污染等。
連鑄設備的這些與潤滑有關的問題，如果不改變干油潤滑方式，是很難解決的。而油氣潤滑最適合于惡劣的工況條件，它對解決上述問題游刃有余。
2、連鑄設備的環境溫度很高，尤其是在扇形段和拉矯機，因此必須考慮潤滑劑能夠順利輸送到潤滑點，而且應具有較高的粘度。
我國冶金行業設備用油技術條件中規定的連鑄機潤滑脂，是由三元復合鋰皂稠化潤滑油加抗氧、極壓添加劑所制成的，這種潤滑脂的滴點最高也只有270度，而適用的工作溫度范圍是-20～200℃。但在連鑄機二冷段，設備運行條件非常惡劣，在這里，既有溫度高達1000℃以上的鑄坯烘烤，又有大量的水蒸氣，軸承溫度遠高于干油的滴點。
在這種高溫的環境中，干油中含量最高的基礎油——稀油極易滲出從而導致干油碳化，既使干油失去了對軸承的潤滑和密封作用，造成軸承損壞，甚至發生粘輥，冷卻水和臟物也會侵入軸承，又會造成管道和分配器的堵塞，使整個干油潤滑系統處于癱瘓狀態，因此干油潤滑不應該是連鑄設備首選的潤滑方式。
3、由于連鑄設備受冷卻水和氧化皮等雜物的影響，因此，必須要在軸承內部保持連續的正壓，使軸承具有良好的密封性能。對于干油潤滑來講，干油真正起潤滑作用的只是極少的量，大部分量的干油是對軸承起密封作用的，而且干油確實是能起密封作用。從實際使用的情況來看，即使加大軸承的干油使用量，潤滑效果并沒有得到改善。
但是，從軸承密封處滲出的干油會掉下來，污染設備的環境，更為嚴重的是對循環使用的冷卻水造成了嚴重污染，這勢必會大大增加水處理系統的費用。
4、有非常完善的監控手段。由于連鑄設備的工況條件很惡劣，有些部位在設備運行過程中，操作人員是無法靠近的，必須借助先進的監控手段來對整個潤滑系統的工作狀況進行監控。
5、惡劣的工況條件下長時間不間斷運行。
6、能方便更換輥組。
綜上所述，面對復雜多變的設備使用環境，提供一套完整科學的潤滑解決方案是開拓市場的基礎。
（來源：商機苑）
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