港口機械設備的數(shù)量及其運行穩(wěn)定性是影響港口通過能力和生產效率的重要因素。港口設備種類繁多，包括前沿、水平運輸、堆場設備等，國內港機設備的主要材質為Q345鋼材，受到港口鹽霧環(huán)境影響，極易腐蝕，從而影響設備的整體安全穩(wěn)定性。為此，港機設備管理部門必須重視設備的防腐蝕處理技術運用，提升設備的維保質量和壽命。
1 港口機械設備中常用的防腐涂料
第一，脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆。這種涂料在耐候性上就有較好的優(yōu)勢，同時在鋼結構防腐涂裝中適用性強，是港口機械設備常用的面漆;第二，中間漆。使用中間漆，主要是為了能夠讓各涂層之間具有較好粘連性，為機械設備建立更好的防護結構。通常來說，港口機械設備防腐處理中，所用的中間漆為環(huán)氧云鐵，這種中間漆能夠增大腐蝕因子的擴散面積，減少涂層透水率，提高防腐性能;第三，環(huán)氧磷酸鋅底漆。底漆是防腐涂料中的關鍵組成部分，其質量關系到防腐性能，而環(huán)氧磷酸鋅底漆主要原料為磷酸鋅，經(jīng)過一系列化學反應容易形成氧化鋅，提升防腐性能，且附著力較高，對涂裝技術要求低；第四，車間底漆。車間底漆常用類型為無機硅酸鋅車間底漆，其防腐質量、耐熱性、耐拉性以及耐溶性都明顯較強，涂裝效率極高[1]。
2 港口機械設備防腐蝕處理技術分析
2.1 港口機械設備涂料體系
第一，內表面防腐涂料體系。港口機械設備防腐涂裝過程中，內表面涂裝十分重要，加上這些機械內表面結構復雜，對涂裝技術要求高。因此，選用環(huán)氧富鋅較為簡便；對于封閉式箱體結構設備內表面，則環(huán)氧富鋅底漆厚度為50～80um；對于非封閉式內表面空間，則一般用環(huán)氧富鋅+環(huán)氧中間漆涂裝。
第二，外表面防腐涂料體系。防腐蝕處理中，機械外表面一直是重點，通常使用富鋅底漆+聚氨酯面漆+環(huán)氧中間漆結合的方案。與鋼鐵相比，鋅粉電極電位相對較低，在鋼鐵介質中電化學反應鋅將會失去電子，從而有效地保護鋼鐵。采用無機富鋅，鐵鋅合金能夠提升結構防腐能力；而中間漆通常使用高固體分環(huán)氧涂料，嚴格控制體積固體分[2]。其中，由GEC企業(yè)生產的原漿型環(huán)氧涂料固體分含量為80%，能夠有效縮短硬干時間，在港口機械外表面防腐處理中具有廣泛運用。
第三，港口機械鍍鋅件、不銹鋼件防腐涂料體系。在港口機械設備中，很多欄桿、扶手都是鍍鋅材料，所需要的防腐蝕涂料設計時，必須考慮到涂料的強附著力；而不銹鋼件在港口機械設備中所占比重更大，其本身耐腐蝕性強，但是由于其工作環(huán)境長期處于海岸氯離子中，對其腐蝕侵害明顯，因此也必須進行防腐涂裝處理。對于鍍鋅件、不銹鋼件防腐涂裝中，可以適當減少涂裝厚度，而面漆的顏色也需要根據(jù)相關標準選擇[3]。具體來說，面漆使用脂肪族聚氨酯面漆，厚度控制在50～80um；以環(huán)氧磷酸鋅作為底漆，厚度控制在75～100um。
2.2 采用鋅加防腐蝕保護方式
鋅加保護與傳統(tǒng)涂料保護相比，對涂層保護性能強、陰極保護能力強。與傳統(tǒng)富鋅底漆相比，鋅加保護耐腐蝕能力為其5倍以上，且防腐蝕保護周期更長，能夠達到30年左右。通常來說，在鋼結構防腐蝕中，鋅加涂料包括電解鋅粉、有機樹脂、揮發(fā)性溶劑等。鋅加干膜中純鋅濃度在96%之上，能夠滿足對鋼材料陰極的保護。而鋅加涂層經(jīng)過氧化，就會在表面形成鋅鹽層保護屏障，延緩氧化的時間。另外，鋅加涂層與鋼結構表面機械結合性能較高，即使發(fā)生普通破損，也不會對其性能造成影響[4]。
2.3 電化學及水溶性防銹油防腐體系
所謂的電化學防腐方式，主要是從涂層針孔滲入，水分、氧透過防腐涂層之后，就會和防腐涂層中防銹顏料發(fā)生電化學反應，最終生成防腐離子。當防腐離子中濕氣到金屬表面，會使得鋼鐵結構表面電位上位，避免鐵離子溶出。例如，鉻酸鹽類顏料就具有上述性能，或者采用比鋼鐵電極電位較低的金屬對其進行保護，包括上文提到的富鋅涂料[5]。
水溶性防銹油。通常是利用機械油、汽油、煤油作為溶劑，主要是由石油分餾出來的產物[6]。而利用水作為溶劑的D.K8號水溶劑防銹油中沒有鋁、芳香烴，在生產中廢棄物排放較少，且能夠取得顯著的防銹效果，符合目前國家相關鑒定部門的環(huán)保要求。
3 結語
通過上述分析可知，港口機械設備防腐蝕處理效果，關系到港口工程質量，關系到港口運行安全、效益等。因此，必須加強對相關防腐蝕處理技術的研究，明確防腐流程、責任，提升綜合管理質量。
【參考文獻】
【1】宋欣， 馮麗鋒. 提高化工機械設備防腐蝕能力探討[J].石油和化工設備，2011，14（4）：71-73.
【2】景艷. 芻議化工機械設備的防腐設計與應對措施[J].科技創(chuàng)新導報，2012（36）：91-92.
【3】黃紅雨，宋雪曙.海洋工程重防腐涂料的應用技術現(xiàn)狀及發(fā)展分析[J].涂料工業(yè)，2012（08）：77-80.
【4】許斌，賀勝利. 港口機械液壓系統(tǒng)的管理與維修新模式[J].黑龍江科學，2018（05）：12-13.
【5】陳艮樂，王昌盛.港口機械設備針對性維修管理體制研究[J].現(xiàn)代制造技術與裝備，2017（04）：87-88.
【6】朱建華.港口機械設備維修管理中存在的問題及對策[J].內燃機與配件，2018（14）：39-40.
來源：設備人
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